提到 名车 、 跑车 ，人们自然而然地会想到法拉利、保时捷、林宝坚尼，但在这些大品牌背后，欧洲和美国还有许多小 跑车 厂，在这个一切都讲求个性化的年代，用精湛的手工技艺以及与 跑车 的速度背道而驰的耐心，以每年几十辆甚至几辆的产量，创造着 跑车 中的一朵朵奇葩。
虽说历史总是以连续状态发展，不过人们对事物的理解，却常得靠某些分水岭来强化记忆。在 跑车 界，当2005年的布加迪。威龙开价100 万欧元起卖而且卖得精光之后，100 万欧元仿佛就变成了顶级超跑行情的分水岭——跨得过这个身价，才能算最顶尖的 跑车 。这也使得类似布加迪。威龙这些欧洲“微型车厂”首次引起世人的注意，如曾在《本能2》里面亮相的Spiker，和《剑鱼行动》中客串一把的英国超级 跑车 TVR Tuscan.
在欧洲和美国，分布着大大小小几十家类似的制造或改装超级 跑车 的厂商，这些车型数量少，多数可能不为人知，但是论设计、构想、创意、工艺和技术等，它们都属于汽车世界里不该忽视的少数派。它们大多数每年只生产几十辆，车型造价高昂，却也融合了汽车技术与汽车工艺的最高成就。它们的工厂可能只有二三十名员工，可每人都是汽车业界技术的顶级人物，属于权威类的专家。这些超级 跑车 的外形，大多是公司的专家设计，但是核心技术，如发动机、底盘、变速箱等则大多数采购于别家汽车公司——这也是这些微型公司的致命之处。这些 跑车 虽然是低产能，但在制造技术上往往会领先一步，如最先采用碳纤维单体横造技术的英国 跑车 Invicta.
所用的材料往往是最名贵的，这些小厂有专门的供货渠道，很多零件来自全球组装。如可与法拉利媲美的意大利超跑Zonda 的零件来自天南海北，搭配由奔驰御用改装公司AMG 供应的7.3 升V12 发动机，轮胎则由米其林量身定做……正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。它们只为尊贵的少数人而做。每个顾客都可以自由选择车身的颜色、变速器和内饰材料等——顾客不光是买车，还是购买“自己造出来的车”。
丹麦Zenvo ST1：18 分钟横穿丹麦
丹麦精品汽车厂商Zenvo 在设计ST1 这款 跑车 时脑子估计只有一个想法：用极端的动力来造一辆真实世界里的超跑。
事实上，他们也达到了这个目的。这个新公司的首款车型据称拥有让人惊恐的1104 马力和1400 牛米的扭矩，很轻易就能打败布加迪。威龙，但比Shelby Supercar 的Ultimate Aero 还是略逊一筹。但是ST1 相对于Aero 动力方面的劣势，都通过其他方面弥补回来了，这款 跑车 在某种程度上重新定义了“过分”两字。
关于这款车的一切细节都是无与伦比的，无论是涡轮和机械双增压的7.0 升V8 引擎，还是赛道级底盘上车身对碳纤材料的大量使用，另外选配件还包括陶瓷刹车盘、碳纤轮毂和四点横滚安全笼等。
最高速度被电子限定在375 公里/ 小时，这虽然不能让ST1 在最快 跑车 前5 名中占得一席之地，但理论上以这个速度，Zenvo ST1用18 分钟就可以横穿丹麦。而且，最高速度并不是这款北欧 跑车 的趣处，ST1 最有劲的还是它超强的加速能力。该车据称能在3 秒以内破百，用不到9秒的时间加速到200 公里/小时。Zenvo 公司在4 年前开始研发ST1，并宣称将在今年内进入量产。
Pagani Zonda R：意大利“风之子”
“Zonda”的中文意思是“风之子”，以此命名的每款Pagani 跑车 都有着风一般的迅捷，这款让车迷们等候了两年的Zonda R 更是不可小视。该车使用昂贵的碳钛混合材料（据说是业界第一），外形上沿袭了Zonda F 的整体线条，但是轴距和车身长度都更长一些，并且新车进行了全面系统的运动改进，使之成为了一款专业的赛道型 跑车 。
Zonda R 整车重量为1070 公斤， 搭载AMG 6.0L V12 双涡轮增压发动机， 在7500rpm 时可输出551kw/750hp 的最大功率，最大扭矩可达到710Nm.在如此强大的动力下，该车的百公里加速只需要2.7 秒，最高车速可以超过350 公里/ 小时。
Zonda R 只计划生产16 辆，其中有15 辆向公众销售（一辆将留在公司），售价140 万欧元。
Ultimate Aero EV：全球最快电动 跑车
美国Shelby SuperCars（SSC） 的Ultimate Aero 曾得到了吉尼斯世界纪录“全球最快量产车”的认证，现在他们将超跑与环保结合在一起，计划推出电动版Ultimate Aero.SSC 称他们的电力系统为AESP（All-Electric Scalable Powertrain）， 纳米技术的充电式锂电池据称只需在普通110V 家用电源上进行充电10 分钟，就可以让 Aero EV 拥有150-200 公里的行驶能力。SSC 主要致力于将绿色电力科技扩展到一个广阔的使用范围，AESP 拥有可扩展马力、体积小、重量轻以及快速充电和液体冷却等优点，因此可以让这套技术很容易地使用到其他车款上。
可扩展马力主要是通过增加马达数量来达成，对于不同车款的要求可以做灵活的变化，200hp 版本应对一般车款，500hp 则配给SUV 类车款，而1200hp 完全可以应付重型卡车的需求。听起来确实很强大，而且SSC 的下一个目标将是让Ultimate Aero EV 夺回“世界最快电动车”的称号。
USD GT-S Passionata：英国味的法拉利
想享受Ferrari 599 GTB 的快感，但又不想跟其他599 GTB 车主一样？这就是2007 年夏天成立的荷兰设计公司Ugur Sahin Design心里所打的如意算盘。不说穿，保证你看不出这辆USD GT-S Passionata 骨子里就是12 缸的Ferrari.经过变脸美容，以更低延的下巴及有点古意的小鸭车尾，Ugur Sahin Design 将这款意大利 跑车 改造成略带英国味的GT风情。
